聯邦快遞和UPS快遞將正式獲頒牌照，土洋快遞“地面戰”即將在深圳展開
日前，記者在華強北看到，眾多快遞公司扎堆華強北，快遞業務競爭激烈。記者 廖萬育 攝

　　最快下月，喜歡網購的深圳市民會發現，出現在家門口的快遞員也許不是平時熟悉的順豐、郵政，而是穿著“洋裝”的聯邦快遞（FedEx）、UPS。

　　昨天，在國家郵政局網站上，為期一周的聯邦快遞（中國）有限公司和優比速包裹運送（廣東）有限公司（UPS）申請快遞業務經營許可審核情況的公示正式結束。在昨天的公示結束后，聯邦快遞和UPS將正式獲頒牌照，取得在中國經營國內快遞業務的“通行證”。

　　昨天，本報記者致電聯邦快遞和UPS，希望能獲得兩家公司進入國內快遞后的價格、發展策略和目標，但兩家公司對將獲得國內快遞經營牌照一事繼續保持低調。而記者注意到，在聯邦快遞和UPS申請的經營地域中，深圳成為兩家洋快遞共同的選擇之一。業內人士認為，巨大的消費需求以及成熟的競爭環境，這使得洋快遞將深圳作為其開展“地面戰”的首選。

　　土洋快遞深圳短兵相接

　　昨天，在位于深圳機場的UPS亞太轉運中心，來自全球各地的包裹正在流水線上快速的分揀。在它的不遠處，就是中國郵政物流的分揀中心。

　　隨著聯邦快遞和UPS獲得國內快遞經營許可在即，這些昔日隔岸觀火的洋快遞，將迅速成為短兵相接的同城競爭者。數據顯示，2011年中國快遞總收入中，占比最大的是國內異地快遞和同城快遞，分別占全部快遞收入的58.8%和8.7%。而這也成為國際快遞巨頭覬覦已久的一塊肥肉。

　　“國際快遞巨頭在中國提供門到門的國內快遞服務，對提升國內快遞市場整體服務水平和服務有好處。”綜合開發研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文這樣對記者表示。他認為，國內快遞發展的戰略轉型迫在眉睫，洋快遞的加入會刺激國內快遞服務的提升。

　　昨天，聯邦快遞向本報發來聲明，稱“根據《郵政法》有關規定，聯邦快遞已經提交了國內服務經營許可的申請。”聯邦快遞企業傳訊部人士表示，聯邦快遞對中國市場有著長期承諾，并且注重和客戶一同發展。

　　與此前四大國際快遞巨頭“迂回”進入中國市場的策略如出一轍，此次聯邦快遞和UPS對將獲得國內快遞經營牌照一事繼續保持低調。盡管如此，從兩家洋快遞此次在一線及重點城市的布局看，其攻城略地的策略可見一斑。

　　加快分食蛋糕步伐

　　根據聯邦快遞和UPS快遞的申請，前者將在上海、深圳、廣州、杭州、天津、大連、鄭州、成都等8個城市開展國內快遞業務，后者選擇在上海、廣州、深圳、天津、西安5大城市鋪開經營。這些城市除了國內幾大重要的一線城市外，還涵蓋國內各主要經濟圈。

　　中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，這說明國外快遞巨頭在國內的計劃是長期的，其戰略布局是先從一線城市開始，再到二三線城市。

　　早在中國加入WTO之前，四大國際快遞巨頭聯邦快遞、UPS、DHL、TNT就開始以收購在華合作伙伴的方式介入國內快遞業務。不過受到經營許可的限制，洋快遞經營國內快遞業務一直“名不正言不順”，業務量所占比例較小。此次一旦牌照到手，無疑將加快其分食國內快遞蛋糕的步伐，也使得本土快遞企業和國際快遞巨頭的競爭更加激烈。

　　兩年前，國際快遞巨頭UPS將其在菲律賓克拉克的亞太轉運中心遷至深圳，其占地面積增加了5倍，每小時處理貨量更是克拉克轉運中心的7倍，從而實現了UPS在中國“上海、深圳雙中心”運作的布局。

　　業內人士認為，聯邦快遞及UPS獲得國內快遞通行證，對本土快遞企業形成正面沖擊。尤其是在深圳市場，由于占據國內第二大業務量的順豐總部位于深圳，因此土洋快遞將在這一市場上演一場好戲。

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